1954年12月，在海南层叠的山峦与密织的林莽中，一条蜿蜒绵长的公路横空出世，它就是新中国首批国防公路，也是海南第一条现代公路——海榆中线。

这是一条由无数先烈用血肉筑成的贯穿海南南北的大动脉，全长296公里的海榆中线，平均每修建1.34公里就有一人牺牲，共有221名指战员和民工献出了宝贵生命。

今年是这条公路建成通车67周年，让我们一起通过建设者们的记忆，回顾这“踏平荒莽峻岭通坦途”的壮举。

通车仪式。海南省交通运输厅供图

王小畅 潘彤彤

寻找海榆中线公路建设者

原部队集体转业参加武钢建设

1952年10月，一支以中国人民解放军为主力的筑路大军挺进海南岛，他们开山辟路，修筑了自经五指山直达三亚，贯穿五指山的海榆中线。

当年，为了解决海南劳动力不足的问题，党中央从中南军区抽调了5个军工师参加施工，后因1952年底任务变动，调走了3个师。按照党中央的统一部署，海榆中线的建设主要由华南工程指挥部、公路一师、公路二师共同完成。

2019年6月，海南省交通运输厅走访了当年修筑海榆中线的主力军——中国人民解放军公路第一师，也就是现在的中国交通第一公路工程局集团有限公司，探访了健在的多位老人。但同时期寻找另一主力军、也就是中国人民解放军公路第二师的计划却并不顺利，好在功夫不负有心人，今年终于找到了。

原来，1954年12月海榆中线竣工后，在中国人民解放军公路第一师调往修筑青藏国防公路的同时，中共中央急令中国人民解放军公路第二师全体官兵立即班师返回武汉，参加建设新中国成立后的第一个大型钢铁厂的建设。二师编制撤销，集体转业参加武钢的建设，成为武钢的第一批正式员工。原人民解放军公路二师整体转业之后不在交通系统内，所以找寻的难度才如此之大。

另一方面也已查明，当年担任海榆中线公路建设重任的交通部华南区公路修建工程指挥部机筑总队第三机筑大队就是现在广州的中交四航局第一工程有限公司的前身。

至此，当年海榆中线公路所有的建设者们都有了下落。